titane

Dans un article de référence, Eric Wycisk et son équipe (LZN Laser Zentrum North GmbH) a étudié l'impact des défauts sur les caractéristiques en fatigue d'alliage de titane TA6V issu de fabrication additive. Il ressort que les éprouvettes polies présentent un bien meilleur comportement (limite d'endurance de 500 MPa) que les éprouvettes brutes de fabrication additive (210 MPa) qui cassent majoritairement sur des défauts externes. La grande finesse de la microstructure liée au process de fabrication a un impact positif... [Lire la suite]

Elles sont froides, lourdes et assez désagréables au toucher. Pire, les cartes bancaires en métal n’apportent rien comparées aux cartes classiques, en plastique : même taille, même puce, même mode de paiement, même accès au distributeur de billets… Pourtant, selon les grands fabricants mondiaux de carte bancaire, Idemia et Gemalto, c’est l’un des marchés les plus dynamiques et lucratifs du moment. Et nous, sur My Little Blog Fonderie, on pense que cette innovation fantastique va faire progresser le genre humain. Un marché très... [Lire la suite]

Et pour bien commencer l'année 2018 en regardant un peu en arrière comme il se doit, voici les articles de My Little Blog Fonderie que vous avez le plus relayés sur les réseaux sociaux (Linkedin, Tweeter, ...) en 2017. TOP 1 Influence de la taille des grains sur les propriétés mécaniques des métaux (vidéo de 1973) TOP 2 Effet des défauts de surface sur la tenue en fatigue du TA6V en fabrication additive TOP 3 L'inox 316L avec des propriétés mécaniques optimisés en fabrication additive Imprimante low cost à 46 000 € ... [Lire la suite]

Prodways (filiale de Groupe Gorgé) présente sa nouvelle RAF Technology (Rapid Additive Forging) pour l’impression 3D métal de pièces de grandes dimensions en titane (en particulier). La version actuelle permet déjà l'impression de pièces de 70 cm en attendant la future machine,en cours de développement , pour les pièces de 2 m. La nouvelle technologie RAF permet de réduire les porosités et d'améliorer significativement les caractéristiques mécaniques par rapport au frittage de poudre par laser ou faisceau d’électrons. Des... [Lire la suite]

Le titane et ses alliages (TA6V, ...) peut être mise en forme par de nombreux procédés industriels (fonderie, forge, usinage, fabrication additive, ...) qui sont utilisés en fonction de la géométrie et de la taille de la pièce mais aussi de la série ou de la criticité de la pièce. L'aéronautique est un domaine d'utilisation majeur pour les alliages de titane. Les procédés de transformation du titaneLe titane peut être mis en forme par différents procédés de transformation industriel : La fonderie de cire perdue (avec sous vide).... [Lire la suite]

Sur le thème de la mise en forme du titane, se tiendront les 30 et 31 mai prochain les journées technologiques organisées par l'Association Française du Titane. On y parlera des marchés (offre vs demande), de forgeage, de modélisation de la microstructure, d'anodisation du titane, d'usinage, de fabrication additive, du titane en aéronautique et en formule 1, ..., de formage superplastique et de linear friction welding avec des intervenants techniques très variés (fournisseurs, utilisateurs, transformateurs et centres de recherche)... [Lire la suite]

Pour la première fois, le 30 mars 2017, un Airbus A380 a embarqué un composant hydraulique de commande de vol imprimé en 3D. Le bloc vannes en titane de l'actionneur de spoiler (Spoiler Valve Block) a été fabriqué par la société Liebherr Aerospace. Il est 35 % plus léger que la pièce conventionnelle usinée dans une ébauche en titane. Une petite vidéo tournée à l' ILA Berlin Air Show 2016 nous présente les fruits d'un travail de R&D de 6 ans menée par Liebherr sur la fabrication additive. Airbus rattrape BoeingAirbus refait peu... [Lire la suite]

Taramm a inauguré le 24 février 2017 sa nouvelle usine de fabrication de pièces en titane en fonderie cire perdue à Mazères (Ariège), où elle a déménagé l'ensemble de ses activités, avec un investissement de 10 millions d'euros. La fonderie est positionnée sur la réalisation de pièces de précision, de petites et moyennes dimensions, en alliages de titane ou inconels pour l'aéronautique (Safran, Dassault, Turbomeca, Latécoère, ..., Stelia). Taramm prévoit par ailleurs de réintégrer l'usinage des pièces, jusque-là réalisé... [Lire la suite]

La première atomisation de titane a été réalisée le 14 février 2017 sur la tour d'atomisation de MetaFensch. L'objectif de cet équipement est d'explorer les paramètres qui permettront d'optimiser la production de poudres métalliques, notamment de titane et de ses alliages (TiAl, TA6V, ...) pour le domaine de la fabrication additive. Les marchés plus spécifiquement concernés sont l'aéronautique, le médical et l'énergie. A termes, il s'agirait de doter la France d'une autonomie dans la filière titane alors qu'à ce jour la... [Lire la suite]

Mecachrome et Aubert & Duval (filiale d'Eramet) ont inauguré à la mi-octobre une nouvelle usine à Varilhes (Ariège). Baptisée MKAD, cette joint-venture servira à développer une nouvelle activité d’usinage de pièces titane de grandes dimensions pour l’aéronautique. Le site représente un investissement de 20 millions d’euros. Usine MKADL’usine MKAD, dont la construction a débuté en janvier 2016, est implantée à Varilhes (Ariège), à 10 km de l’usine Aubert et Duval de Pamiers. Un premier bâtiment, de plus de 7.000 m2, notamment... [Lire la suite]