fibre de carbone

Si les composites à fibres de verre ou de carbone répondent très bien à la demande d'allègement de l'industrie automobile et à l'obligation de diminuer les émissions de CO2, leur coût (18 à 25 €/kg) reste encore prohibitif pour des applications grandes série sur des véhicules de masse. A ce problème de coût vient s'ajouter la faible réparabilité de ces matériaux et la difficulté de simuler le comportement en crash. Mais ces verrous techniques seront levés progressivement et l'automobile prévoit d'introduire massivement les matériaux... [Lire la suite]

Avec un parc de près de 36 millions de véhicules et deux constructeurs majeurs sur son territoire, la France partage une partie de son histoire industriel avec l'automobile. Selon Carl Blais de l'université Laval, les prochains nouveaux matériaux qui vont percer dans l'automobile sont les composites à fibre de carbone car ils possèdent les caractéristiques mécaniques de l'acier tout en permettant un allègement de 25 % des structures. Mais les matériaux traditionnels n'ont pas dit leur dernier mot. Les nouveaux matériaux Les... [Lire la suite]

Pour son édition 2013 qui se déroulait en mars dernier à la Porte de Versailles à Paris, le salon JEC Composites mettait à l'honneur les technologies innovantes et les nouveaux produits en fibre. L'Usine Nouvelle a repéré pour nous 3 innovations produits; un piano en fibres de carbone, des sièges automobile en soja et un zodiac en fibres de lin. Trois innovationsLes trois innovations mises en avant pour montrer le dynamisme du secteur Un piano en fibres de carbone en remplacement du bois. Avantages : le matériau n'est pas... [Lire la suite]

Un article publié sur France Métallurgie donne les avantages et les limitations de différents matériaux (acier, aluminium, fibre de carbone, magnésium et titane) utilisés en construction automobile et aéronautique. Le véhicule du futur sera réalisé en combinant des matériaux multiples qui seront utilisés au mieux d'un compromis performance/coût.Bénéfices et obstacles majeurs à l'utilisation des matériauxL'acier est concurrencé dans l'automobileDans l'automobile, si la construction en acier a prévalu pendant plusieurs dizaines... [Lire la suite]

Alors que les matériaux métalliques (acier, aluminium, fonte, ...) ne posent pas de problème de recyclage, les fibres de carbone sont beaucoup plus délicates à traiter en fin de vie. Gros utilisateurs de fibres de carbone dans l'aéronautique et l'automobile, Boeing et BMW ont signé un accord de collaboration afin de procéder à des recherches dans le domaine du recyclage des fibres de carbone et partager leurs connaissance sur ces nouveaux matériaux.Les composies en fibre de carbone - 50 % du Boeing DreamlinerL'importance des fibres de... [Lire la suite]

Faurecia va travailler avec l'institut Fraunhofer ICT -dans un accord cadre- sur des projets de R&D visant à développer des procédés innovants de production de pièces en composite fibres de carbone ou fibres de verre pour des applications automobiles. Faurecia entend utiliser ces matériaux innovants pour produire en série des pièces automobiles d`ici 2020.R&D sur la production de pièces automobile en composite fibre de carboneAccord cadre Faurecia / Fraunhofer ICTDes enjeux d'allègementLes matériaux composites permettraient de... [Lire la suite]

La Chine donne la priorité à six familles de nouveaux matériaux dans son industrie d’ici cinq ans, a rapporté mercredi le China Securities Journal. Le business généré par ces matériaux sera très important vers la fin 2015 avec un taux d’auto-approvisionnement de 70%. Les 6 familles de matériaux prioritaires pour l'industrie chinoisePublication du plan quinquennal pour l'industrie des matériaux courant septembreLe rapport cite un initié, qui a noté que le 12e plan quinquennal (2011-2015) du pays pour l’industrie des matériaux nouveaux... [Lire la suite]

La réalisation de grandes pièces de structure en composite fibre de carbone est réalisable pour des applications haut de gamme en automobile, aéronautique ... Le fabricant CGB (Carbon-Grossbauteile) exposait ainsi des démonstrateurs en QuickPreg au salon JEC Show qui se tenait à la Porte de Versailles fin mars 2011. Pièce de structure de véhicule allemand en fibres de carbone CGB-QuickPreg Données Module de flexion  > 150 GPa Coût pièce fini < 30 €/kg Temps de fabrication < 3 min. Porosité interne < 0.5 % ... [Lire la suite]