25 septembre 2009
Conflit chez les TOM - Moulage coquille aluminium
Une video sur Youtube, qui rappelle que derrière les pièces de fonderie, il y a des hommes et des femmes qui les fabriquent et qui en vivent.
Video Conflit chez TOM sur Youtube
Source : Youtube
Les fonderies d'acier en Allemagne s'en tirent mieux que le reste du secteur
En Allemagne, la fonderie de non ferreux a subi une baisse de -8 % de son activité en 2008 (par rapport à 2007) et une chute de - 45 % au premier semestre 2009. Si la fonderie de ferreux était stable en 2008, elle a connu elle aussi également une très forte chute (-35 %) au premier trimestre 2009.Seules les aciéries sont peu affectées par la crise (-3.1 % au premier trimestre 2009).
La fonderie d'acier en Allemagne peu touchée par la crise en début 2009
Les chiffres : -45 % de production au premier trimestre 2009 en non ferreux
L'industrie de la fonderie allemande a enregistré en 2008 des baisses significatives de production par rapport à 2007. Le secteur ferreux était stable (entre 2007 et 2008) et cette baisse a essentiellement touché le secteur non ferreux (- 8%).
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2008 1er trimes 2009
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Alliages non ferreux - 8 % - 45 %
Aluminium - 9.1 % - 47.2 %
Magnésium - 0.3 % - 48.8 %
Cuivre - 2.1 % - 19.3 %
Zinc - 6.1 % -39.2 %
Alliages ferreux 0 % - 35 %
Fonte - 0.02 % -36.8 %
Acier + 4.2 % -3.1 %
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Au premier trimestre 2009, la baisse s'est accentuée et touché aussi bien les fonderies de ferreux que celles de non ferreux.
L'acier a résisté relativement bien (-3.1 %) par rapport à la fonte et en non ferreux, et le secteur des cuivreux était un peu moins affecté (- 19.3%) que l'ensemble du secteur (-45%).
La fonderie de zamak, pourtant moins liée à l'automobile, est presque autant affectée (-39.2 %) que les fonderies aluminium (-47.2 %) traduisant la baisse globale de l'activité économique de très nombreux secteurs industriels.
Source : Revue : Giesserei-Praxis, 06/2009, vol. 60, N° 6, p. 189-190 (service Infothèque / CTIF)
02 septembre 2009
Rebond innatendu de la croissance au deuxième trimestre 2009
"Après quatre trimestres de croissance négative", l'économie française est "sortie du rouge" avec une croissance surprise de son PIB de 0,3% au deuxième trimestre, a annoncé jeudi 13 août la ministre de l'Economie Christine Lagarde.
Quatre trimestres de croissance négative en 2008 (T2, T3 et T4) et 2009 (T1)
Cette croissance du deuxième trimestre constitue une surprise car l'Insee prévoyait jusqu'à présent un recul de 0,6% du produit intérieur brut au deuxième trimestre. La consommation des ménages, qui a continué de croître (+0.3 %), a soutenu l'économie nationale.
En particulier, le secteur automobile après un recul de -9.6 % au premier trimestre a connu une hausse de + 5.6 % au second trimestre. L'Allemagne, le principal partenaire de l'hexagone, connaît le même rebond économique (+0.3 %).
Source : www.challenges.fr
21 juin 2009
Halberg Guss en dépôt de bilan
Dans un communiqué de presse, la société Halberg Guss fait état «d’une chute de production de 30 % à 40 % dans le domaine de l’automobile. Les carnets de commande pour constructeurs de poids lourds ou gros engins agricoles accusent en partie une baisse de plus de 50 %. Cette situation oblige Halberg Guss à déposer le bilan.»
Bloc moteur en fonte - Halberg Guss
La fonderie Halberg Guss (Sarrebruck) produit des blocs moteurs, vilebrequins et culasses pour l’automobile, à proximité de Sarreguemines. Sur les 1 300 salariés, presque 50 % sont des Français.
Source : www.republicain-lorrain.fr
21 mai 2009
Les recycleurs de véhicules à la peine
Les casses automobiles sont débordées par l’afflux massif d’ épaves engendré par le succès de la prime à la casse et ont du mal à valoriser les véhicules du fait de la chute brutale du cours de la ferraille.
Contexte
La prime à la casse a augmenté très fortement le nombre de vieux véhicules partant à la casse.
casse automobile
Chiffres
70 000 véhicules en ont déjà bénéficié, et 220 000 devraient être détruits sur l’année.
Le recyclage d’une épave coûte dans une casse :
- 150 € pour la gestion administrative et la dépollution (traitement de l’huile, du carburant, du platine contenu dans le pot catalytique, des métaux lourds de la batterie,…)
- 100 € pour le transport
- 30 € pour le rachat du véhicule (le prix auquel les recycleurs rachètent les voitures bénéficiaires de la prime à la casse de 1000 euros).
Au total, le coût peut atteindre 300 euros.
Or les ferrailleurs ne peuvent espérer gagner que 300 à 400 euros avec une automobile jetée.
Et encore, à condition que celle-ci soit suffisamment valorisée. Car aujourd’hui, face au nombre important de véhicules mis à la casse, généré par la prime gouvernementale, les recycleurs n’ont plus vraiment de temps à consacrer à la récupération et à la valorisation des pièces de rechange (qui représentent 90 % de leurs recettes, la vente de la ferraille étant presque négligeable puisque son cours a chuté de 250 à 30 euros la tonne).
Source : www.developpementdurable.com
20 mai 2009
Volkswagen et GM, deux stratégies opposées
Au moment où GM voit ses ventes chuter de près de 50 % sur son marché domestique, le groupe Volkswagen renforce ses positions et gagne des parts de marché. Un décalage qui résulte de deux stratégies opposées.
Contexte
Dans un marché automobile en chute de 20.7 % à l'échelle mondial, Volkswagen a vu ses ventes trimestrielles reculer de seulement 10.7 % à 1.4 millions de véhicules.
Volkswagen pourrait détrôner dès cette année GM comme deuxième groupe automobile mondial derrière Toyota.
Part de marché de Volkswagen
Le groupe vW a vu ses parts de marché progresser et atteindre au niveau mondial 11 % contre 9.7 % seulement un an plus tôt. Son résultat opérationnel reste positif grace à la vente de camions au Brésil et vW envisage toujours de dégager un bénéfice sur l'ensemble de l'année 2009
Volkswagen New Beetle
Situation de GM
GM a de son côté perdu 30.9 milliards de dollars en 2008. Les ventes du groupe de Détroit se sont effondrées de 49 % sur les trois premiers mois de l'année 2009 et la part de marché de GM sur le marché nord-américain est tombé à 19.5 % après avoir ambitionné en 2004 d'atteindre 29 %.
Deux stratégies bien différentes
Les résultats très contrastés de VW et de GM résultent de stratégies à l'opposé selon le cabinet de consultants allemands Simon Kucher & Partners (SKP).
Stratégie de GM
GM a suivi délibérément une stratégie de volumes avec un objectif de part de marché. Dans ce cas, on dégage des marges faibles, mais on se rattrape sur les volumes.
GM souffrirait d'une politique de marques confuses résultant d'une absence de stratégie de valeur: qu'est-ce que j'offre à mon client ? sous quelle marque ? à quel prix ? On achète avant tout GM parce que l'on cherche une bonne affaire et le prix de vente devient un levier de correction d'une offre qui ne colle plus beaucoup au marché, détaille le consultant de SKP.
Stratégie de VW
A l'inverse, le modèle de VW est axé sur la "stratégie de valeur, visant un client bien identifié".
Avec ses différentes marques (VW, Audi, Skoda, Seat, Bentley, ...), le groupe allemand a créé des "espaces de marché spécifiques, avec des positionnement relatifs pensés au millimètre près" estime SKP.
Par exemple, Audi met en avant des valeurs clefs comme la qualité, la durabilité, la sportivité et un certain sérieux, sans marcher sur les pieds des autres marques.
De plus, en prévision d'un marché très tendu, le groupe allemand a prs soin d'abaisser de 25 % sa production totale au premier trimestre, soit davanteg que le repli de ses ventes pour dégonfler ses stocks et limiter ainsi les rabais chez les concessionnaires.
Source : Les Echos (jeudi 30 avril 2009)
14 mai 2009
Apprentissage en difficulté
Les jeunes en apprentissage éprouvent des difficultés à trouver une entreprise qui les acceptent en formation.
Les entreprises craignent en effet de ne pas avoir suffisamment de travail à donner aux jeunes apprentis en formation et pour certaines renoncent ou diffèrent à prendre des apprentis.
Or la formation est indispensable pour transmettre les savoirs faire et préparer le futur des entreprises.
Source : Franceapprentissage
12 mai 2009
Suisse - recul de 40 % de la fonderie sous pression aluminium
La fonderie sous pression Suisse ralentit de 40 % au premier trimestre 2009
L'industrie suisse de l'aluminium subit la crise économique et la récession de manière dramatique depuis le milieu de l'année dernière. La production de pièces coulées sous pression, qui fournit principalement l'industrie automobile, est la plus touchée.
Au 1er trimestre 2009, ce secteur a affiché un recul de 40%, a indiqué l'association suisse de l'aluminium. Le tonnage traité par fonte de métaux légers a ainsi atteint 3700 tonnes sur trois mois contre 6100 tonnes un an plus tôt. De nombreuses entreprises ont dû recourir au chômage partiel et à l'arrêt provisoire d'unités de production.
Suisse - les fonderies sous pression touchées par la crise
Sur l'ensemble de l'année 2008, les livraisons globales pour les laminoirs et ateliers de filage à la presse ont diminué de 5,8% à 166'400 tonnes, comparé au record de 2007. L'usage de l'aluminium en Suisse a diminué de 4%, à 183'000 tonnes, ce qui représente 25,2 kilos par habitant. Dans les fonderies de métal léger, le volume traité s'est effrité de 5,6% à 21'919 tonnes.
En 2008, l'emploi dans l'aluminium en Suisse a connu une baisse de 4% par rapport à l'année précédente. Une amélioration ne pourrait avoir lieu qu'en 2010 au plus tôt, selon l'association.
Source : Romandie News (11 mai 2009)
06 mai 2009
Codelco leader mondial du cuivre
Coldelco, le leader mondial chilien de la production de cuivre a vu ses résultats se dégrader en 2008 avec la baisse des cours et une hausse des prix de revient du métal rouge.
Contexte
Le leader mondial du cuivre est le groupe étatique chilien Codelco. Ce groupe a gagné près de 5 milliards de dollars en 2008 avant impôt.
Cependant, en 1 an, le chiffre d"'affaires a reculé de 20 % et le bénéfice opérationnel de 40%.
Sur l'ensemble de l'année, Comalco a eu une production en chute de 7.4 % pour 1.47 millions de tonnes.
Production cuivre Sigle Codelco
Causes de la détérioration des résultats
La première cause tient d'abord à la baisse conséquente des cours du cuivre. Mais les coûts de production ont également augmentés. Ainsi les seuls coût du minerai ont bondis de 31 % en 1 an. Les postes qui ont pesées lourdement sont les consommables (9.8 cents de plus par livre de cathode produites) et les dépenses supplémentaires liées à la moindre qualité du minerai (17.4 cents par livre). Le raffermissement de la devise chilienne, les dépréciations d'actifs et amortissement ont renchéri de 19.2 cents la production de la livre de métal rouge.
L'année 2008 a été terriblement difficile, reconnaît José Pablo Arellano, le directeur exécutif de la compagnie. Pour redresser la situation, des efforts sont faits pour comprimer les coûts et améliorer la qualité du minerai.
Codelco entend ainsi accélérer les dépenses pour l'agrandissement de sa mine d'Andina afin de passer de 220.000 tonnes en 2008 à 680.000 tonnes à l'horizon de 2015.
Site codelco
Codelco sur wikipedia
Source : Les Echos (07 mars 2009)
02 mai 2009
Difficulté d'Aluko, une fonderie aluminium coquille en Hongrie
Le journal de 20 heures de TF1 du samedi 02 mai relatait les importantes difficultés économique d'ALUKO, une fonderie aluminium coquille située dans la banlieue de Budapest.
Cette fonderie d'une vingtaine de personnes a une capacité de production de 200 tonnes/an et exporte l'essentiel de sa production en Europe de l'Ouest.
www.aluko.hu
Comme de nombreux ex pays de l'est de l'Europe, la Hongrie fait face à de grandes difficultés liés à la récession économique.
De nombreux hongrois sont surendettés.
Aluko, fonderie coquille en Hongrie (TF - 20 h - 02 mai 2009) - Moulage
Le Forin, la monnaie nationale a dévissé de 30 % par rapport à l'euro. Le pays a été aidé par un prêt de 25 milliards d'euros par le FMI.
Source : TF1 (Journal de 20 h - Claire Chazal - samedi 02 mai 2009)
