Crise automobile au second semestre 2008

Trois constructeurs automobiles européens, Volkswagen PSA et Fiat ont connus une hausse de leur profit au premier semestre 2008, mais ont admis que les mois qui viennent vont s'avérer particulièrement difficile pour les ventes de véhicules en Europe, mais également sur d'autres marché (USA) et peut être même dans certains pays émergents. Les patrons de PSA et Renault annoncent des lendemains moroses sur la fin 2008 pour le secteur automobile.


Fiat 500 - une partie de l'explication des bons résultats de Fiat début 2008

Hausse du profit début 2008
PSA et Volskwagen ont enregistrés une hausse de leur profit respectif de 49 % et 31 % au premier semestre 2008.
Fiat a vu son résultat net passer de 648 millions au deuxième trimestre contre 627 millions d'Euros au premier trimestre 2008. La croissance du constructeur Transalpin est de +6.6 % en Europe occidentale avec une explosion des ventes en France (+61.5 %), en Allemagne (+29.9%) et en Grande-Bretagne (+9.5%) et en bémol un léger recul en Italie (-1.8 %).


Hausse des résultats début 2008 de 3 constructeurs européens

Les indices de la crise annoncée
Depuis la, période avril-mai, les ventes ont connues une inflexion à la baisse. Une baisse de 4 % (sur le marché Ouest européen) est annoncé sur l'année 2008, ce qui laisse penser à une chute importante des ventes au second semestre. Or, PSA et Volskwagen réalisent 66 % de leurs vente sur le vieux continent.
Renault annoncait récemment des baisses d'effectif (4000 à 5000 en Europe) sur la base de départs volontaires pour anticiper la baisse d'activité à venir.

Outre atlantique, les ventes sont au plus bas depuis 15 ans et même la Chine n'arrive plus à écouler ses stocks de véhicules produits.


Vente des véhicules (période janv-juin 2008) en Europe

Les raisons de l'inquiétude
Plusieurs raisons à cette inquiétude des constructeurs:
- La hausse des matières premières (acier, aluminium, plastique, ..) qui se répercute sur le prix de vente (annonce de +2.5 % de hausse des prix moyens de vente d'ici à 2009 pour PSA)
- L'augmentation du prix des carburants (conséquence: -10 % de consommation d'essence en France sur Juin 2008, ce qui représente probablement un record de baisse et traduit une moindre utilisation des véhicules au profit des transports en commun ou de mode de déplacement alternatifs plus "vert" de type marche ou vélo).
- La hausse du prix du pétrole, les éco-taxe ("malus à l'achat" issu du Grenelle de l'environnement) et la sensibilité des consommateurs ont laminés la vente des gros véhicules, (en Europe mais encore plus aux USA) souvent les plus rentables, réduisant les marges.
- Sur le segment des petits modèles, si la demande se maintient, la concurrence s'intensifie et les marges se compriment.
- La chute de confiance des consommateurs (pouvoir d'achat en baisse) n'incite pas à l'achat mais à la reconstitution de "bas de laine".
- Le ralentissement mondial de l'économie encore léger, mais indéniable sur plusieurs continents (Europe, USA, ...)

Ils ont dits:
Christian Streff, patron de PSA, a annoncé que "au cours des dernières semaines, l'environnement économique s'est détérioré de façon spectaculaire. Nous sommes tous conscients des incertitudes pour 2008 et au-delà. Mais, jusqu'à présent, le plan stratégique Cap 2010 a révélé sa pertinence, et représente unn avantage compétitif pour faire face à un environnement difficile".

Un marche mondialisé et de plus en plus segmenté
Derrière la crise conjoncturelle se dresse un bouleversement structurel du secteur automobile plus profond qui est provoqué par plusieurs facteurs de fond (pétrole, réchauffement climatique, crise économique, inflation, véhicule low-cost, ...) que certains constructeurs ont su mieux que d'autres anticiper.

Source : Le Monde - Jeudi 24 Juillet 2008 (David Barroux)

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Juillet 2008