Le véhicule électrique - un futur plus que probable ...

Nous avons traité, sur ce blog, à plusieurs reprises des recherches sur le véhicule électrique de demain. L'automobile représentant aujourd'hui en moyenne près de 56 % des débouchés de la fonderie, voire 80 à 90 % pour la fonderie aluminium, il nous semble important de suivre de près l'évolution future des véhicules afin de pouvoir anticiper les évolutions.

Nous avons regroupé ci-dessous les posts traitant du véhicule électrique publiés sur ce blog

• Les projets d'usines de batteries électrique dans l'hexagone (Bolloré, SAFT, Renault, Dow Kokam)
• Batterie au lithium, baisser les coûts par une mise en concurrence des acteurs de la filière
• Le véhicule électrique, en panne, au salon de Genève
• Recharge du véhicule l'électrique, la vision de Renault (station QuickDrop)
• Le modèle économique de l'électrique, une triple rupture
• Super Bonus de 5000 € pour booster l'électrique
• L'électrique, ce qui bouge et pourquoi ?
• Les prêts bonifiés de l'état pour soutenir la filière
• Tout sur la Blue Car de Bolloré
• Renault et l'ECO2
• Des pièces de fonderie en moins dans le véhicule électrique ?

Comments

[Joël LE GAL]

Les débats sur le véhicule électrique me rappellent ceux sur l'allègement: Entre 1990 et 1995, on ne jurait dans les médias que par l'allègement pour diminuer les émissions de CO².
Aujourd'hui on voit que l'allègement ne permet de réduire de façon raisonnable ces émissions de quelques dixièmes à quelques grammes de CO².
Les autres moyens (Downsizing, Optimisation du GMP, Alternodémarreur-Stop and Start-, ...)agissent à coups de dizaines de grammes de CO².

De mon point de vue, il y a beaucoup de raisons pour que l'arrivée de la voiture électrique en grande série ne se fasse pas dans un futur proche:
- Prix des batteries: Aujourd'hui, l'Etat donne une prime de 5000€ ( Le tiers du prix d'une voiture citadine à moteur thermique). Combien de temps cela va-t-il durer? Les primes à la casse étaient de 1000,700,500 €.
- Autonomie: aujourd'hui 150 km. On n'est pas prêt de passer à 1000 km, autonomie actuelle de bon nombre de véhicules. Alors qu'aujourd'hui on fait Paris-Nice avec un plein, avec un véhicule électrique, il faudra s'arrêter au moins 5 fois, à condition de trouver des stations de recharge qui nécessitentla mise en place d'infrastructures lourdes et nombreuses pour permettre d'aller là où l'on veut.
- Dans les zones urbaines: Il faut penser aux zones à très forte densité de population.
Imaginez les grandes barres d'immeubles de 10 étages ou plus, comprenant des centaines de logements.Il y a risque fort que les habitants utilisent le même créneau horaire pour recharger leur batterie(actuellement 6h sur prise domestique et 30 min charge à 80% sur prise dédiée). Combien faudra-t-il de prises par immeubles.
Tous ces èlèments montrent bien que la voiture électrique à grande échelle n'est pas pour demain, d'autant plus qu'au niveau mondial, il faut "écluser" le milliard de véhicules du parc.