traitement thermique

Video avec un accent de la belle province (donc dans la langue de Molière), qui traite des mécanismes des traitements thermiques de l'acier (trempe, revenu et recuit) avec des expériences pratiques et qui explicite les connaissances de base nécessaires (perlite, point de decalescence et de recalescence, gamme critique de température, austénite et martensite) pour comprendre les phénomènes de trempe. Cela dure 30 minutes quand même (!) et sans prétendre à un niveau technique de très haut niveau, cela rappelle bien les bases de la... [Lire la suite]

Cette vidéo -sous titrée en anglais- explique de manière claire le procédé de transformation de l'acier pour réaliser les billes des roulements à billes depuis la billette en acier, sa mise en forme par frappe à froid pour obtenir une bille brute jusqu'aux traitements de finition pour lui donner son dimensionnel et sa dureté. Bref, pour faire des roulements à bille qui tournent bien ronds, il faut un process "bien carré". Sinon, c'est la chienlit comme disait le grand Charles. Le procédé Le procédé de fabrication d'une bille en... [Lire la suite]

Alors que les alliages d'aluminium en fonderie sous pression ne peuvent normalement pas faire l'objet d'un traitement thermique (cloquage à chaud), le CSIRO (Centre Australien de Recherche) a mené des travaux de R&D sur le traitement thermique à basse température et courte durée sur un alliage bas fer de type A360 (Al-9Si-0.7Fe-0.6Mg-0.3Cu-0.2Zn-0.1Mn) et un alliage conventionnel de seconde fusion A380 (type AlSi9Cu3Fe). Les résultats mettent en évidence qu'un traitement non-isotherme de 15 min. à 480°C-525°C permet d'améliorer... [Lire la suite]

Une pièce de fonderie possède des propriétés mécaniques en statique et dynamique et des propriétés d'usage (tenue à la corrosion, tenue à chaud, ...) qui résultent d'un certain nombre de paramètres liés à la conception (design fonctionnel), au CDC d'approvisionnement et à la fabrication de la pièce (maîtrise des éléments d'alliage, finesse de la microstructure). Les facteurs importants Les principaux facteurs qui impactent sur les caractéristiques fonctionelles d'une pièce sont : La teneur en éléments d'alliage... [Lire la suite]

Les alliages d'aluminium transformés en fonderie sous pression ne font généralement pas l'objet de traitement thermique. Une étude a mis en évidence l'évolution des caractéristiques mécaniques après des traitements type T4, T6 ou T7 sur les alliages type AlSi9Cu3(Fe) de 2ème fusion. Les différents traitements testés dans le cadre de cette étude étaient : Brut de coulée (F) Traitement T6 (150°C pendant 16 à 14 h ou 180°C pendant 2.5-4 h) Traitement T4 (maintien à 220°C pendant plusieurs jours)    Traitement T7 (... [Lire la suite]

Le Katana est le sabre traditionnel des Samouraïs dont la production remonte aux années 700 ap JC. Fabriqué en acier forgé, la lame du katana est un acier composite feuilleté très élaboré et qui fait l'objet d'une trempe sélective (selon les zones), ce qui lui confère des propriétés de résistance aux chocs et de dureté extrême (acier doux à coeur et dur en surface). Microstructure feuilletée d'une lame de sabre Katana La fabrication en forge de la lame katanaLa fabrication d'une lame de sabre japonnais prend environ un mois et est... [Lire la suite]

Et il en manque...  Lesquels ?

Les alliages d’aluminium utilisés en fonderie sous pression ont de faibles propriétés mécaniques (allongement, Rp0.2) qui résultent de leur teneur en fer élevé (alliage de deuxième fusion). Le fer est cependant utile et limite très fortement les phénomènes de collage (interactions moule-métal). L'Al Si7Mg, utilisé en moulage gravité et à faible teneur en fer, n'est pas utilisable facilement en fonderie sous pression ( phénomène de collage important nécessitant un poteyage graphité). L’abaissement de la teneur en fer n’est... [Lire la suite]

Une étude menée par The Midson Group (USA) a mis en évidence les différents niveaux de dureté obtenus suite à un traitement thermique T5 en fonction de la température et de la durée du revenu sur un alliage AlSi9Cu3 (C380 à haut Mg) en fonderie sous pression. Les caractéristiques mécaniques (Rp0.2 en particulier) sont également améliorées. L'alliageL'alliage étudié est la nuance C380 dont la composition est :    Si 9.45 %, Fe 0.61 %, Cu 3.00 %, Mg 0.33 % et Zn 1.89 % Traitement T5 utiliséLe traitement thermique T5 est... [Lire la suite]

Berceau moteur (engine cradle) pour le véhicule class C et class S de DaimlerChrysler fabriqué en fonderie sous pression avec traitement thermique Le Fondeur     Honsel Guss GmbH (Allemagne) La pièceD'un poids de 10 kg, la pièce en aluminium est plus légère (de 35 % environ) que la précédente pièce en acier soudé. Fonction de la pièce     - Absorption d'énergie lors d'un crash     - Fixation au chassis et à la suspension     - Fixation de la colonne de direction et... [Lire la suite]