sable

Le confort, la souplesse d’utilisation et les évolutions du procédé Cold-Box (boîte froide) ont contribué au déclin du procédé Croning, sans toutefois pouvoir pallier certains avantages techniques de celui-ci, et ont poussé de nombreuses fonderies à une culture mono procédé en noyautage. Carapaces croning (et pièces) HistoriqueEn 1936, Johanes Croning inventa (brevet Mai 1936) un procédé de moulage/noyautage de précision avec des enveloppes minces basé sur l’utilisation de la barbotine et inspiré de la fabrication de la... [Lire la suite]

Notre rapport au sable ne se limite pas aux trois ou quatre semaines de congés d’été. Le sable fait partie de notre quotidien, il y est même omniprésent (béton, verre, microprocesseurs, route, ...). Pourtant, cette ressource dont nous avons tant besoin s’épuise. Elle est victime de pillages et d’une industrie toujours plus vorace. Un dossier très complet en 4 parties sur Gonsoglobe traite de la surexploitation du sable à l'échelle mondiale et le nous relayons sur My Little Blog Fonderie. Bientôt une pénurie de... [Lire la suite]

Dans le numéro de janvier 2017 de la revue Casting Plant & Technology, le Dr. Georg Geier, directeur de la fonderie automobile Mahle König à Rankweil (Autriche) apporte son témoignage sur l'intérêt, mais aussi sur les limitations, des noyaux sables imprimés en 3D avec une technologie inorganique (base silicate d' ExOne) pour la production de pièces en aluminium coquille (piston, culasse, moteur). La technologie est bien adaptée actuellement aux productions en petite et moyenne série et apporte de nombreux gains... [Lire la suite]

En fonderie de métaux ferreux, différents types de sables sont utilisés. La silice est, de très loin, le matériau de moulage le plus courant alors que la chromite et le zircon aux meilleurs propriétés, mais plus onéreux, sont plus rares.   Image MEB grains de silice ContexteLa fonderie de métaux ferreux (fonte et acier) utilise quasi-exclusivement le sable comme matériau de moulage. La fonderie d'alliages non ferreux utilise davantage de moule métallique pour la transformation. Les problématiquesSi le matériau... [Lire la suite]

Pour les noeuds de structure en aluminium de la caisse en blanc de la future HONDA NSX, le récent procédé de moulage par ablation, développé par Alotech Ltd, a été utilisé afin d'amener des caractéristiques mécaniques proches de celles obtenues sur des profilés extrudés. Noeuds de jonction de la caisse en blanc Honda a utilisé un nouveau procédé, le moulage par ablation, pour des pièces qui doivent être à la fois rigides mais suffisamment ductiles pour être employées dans les zones de déformation et absorber l’énergie d’une... [Lire la suite]

La technologie Nopatech (No Pattern Technology), développée par la fonderie Saguenay, permet de produire en petites séries, des pièces moulées en sable à prise chimique sans modèle, directement à partir du fichier 3D, réduisant les coûts d'outillage (plaque modèle), mais également les délais de fabrication.Technologie Nopatech d'usinage direct d'un moule en sable à prise chimiqueUsinage par un robot 6 axes du sable NopatechLa technologie réside dans l'usinage par un robot six axes de la forme de l'empreinte (pièce et système... [Lire la suite]

Une étude allemande a mis en évidence un écart en limite d'endurance (R-1) de 20 % entre un alliage AlSi7Mg0.3 T6 moulé en coquille et le même moulé en sable. Alliage    Al Si7Mg0.3 traité T6 ********************************************Process       Limite d'endurance    Rm          DAS********************************************Sable            80 MPa            285 MPa ... [Lire la suite]

Le nouveau directeur de PSA Sept-Fons, Rémi Girardon, table sur une progression de plus de 10 % de la croissance du site, en 2012, « tirée principalement par l'activité des carters-cylindres ». En effet, la fonderie a décroché des marchés en Amérique du sud. Elle alimentera ainsi en carters-cylindres l'usine PSA de Porte Real, au Brésil, qui emploie 2.900 salariés. PSA Sept-Fons - 10 % de croissance en 2012 Production du carter-cylindre diesel de la génération Euro 6Rémi Girardon se garde de tout triomphalisme :« On n'est jamais... [Lire la suite]