29 octobre 2009
Faut-il intégrer la découpe dans le chantier ?
Historiquement, la découpe (séparation des pièces de la grappe de coulée) était plutôt dans un atelier à part avec le parachèvement (grenaillage, ébavurage,…), ce qui obligeait à des transports de pièces, déchargement dans des bacs, rechargements, …, compliquant les flux et multipliant les opérations manuelles.
Pour des moyennes et grandes séries sur chantier automatisée (avec un robot de prise de pièce), il est beaucoup plus judicieux d’intégrer la découpe sur presse au chantier. Ainsi la pièce est dégrappée dans le cycle évitant une reprise ultérieure (et donc une opération supplémentaire peu automatisable hors du chantier).
Par contre, le chantier est plus encombrant en taille au sol et plus complexe à gérer (qualification personnelle). Les gains en productivité sont néanmoins au rendez vous.
06 juillet 2009
Questionnaire - Technique de finition ?
Vous êtes fondeur aluminium.
Quel type de parachèvement utilisez-vous fréquemment sur vos pièces ?
Synthèse de vos réponses
31 votes exprimés (arrêté au 10 juillet 2009)
- Ebavurage manuel 10 %
- Tribofinition 16 %
- Grenaillage 65 %
- Polibillage 3 %
- Polissage 3 %
- Autre 3 %
Commentaire
Le grenaillage des pièces en aluminium arrive très largement en tête (65 %). Il a l'avantage de pouvoir être réalisé en vrac (avec un média ou à sec) ou sur balancelles et convient à toutes formes et types de pièces. La tribofinition est en deuxième position (16 %). Cette technologie est réservée à des pièces de dimension réduite. L'ébavurage manuel est utilisé à hauteur de 10 %. C'est une technologie coûteuse en main d'oeuvre mais elle est quelqeufois indispensable. Pour les grandes séries automobile, l'ébavurage peut être réalisé sur une cellule automatisée ou robotisée. Sur les grosses presses, l'opérateur dédié à la machine réalise souvent une opération d'ébavurage manuelle (ainsi qu'un contrôle visuel). Les autres technologies (polibillage, polissage, ...) sont très peu utilisés.
11 avril 2009
Rencast Thonon - Refusion de pièces de Renault
Faute d'un accord avec PSA et Renault, le personnel a décidé de refondre 3 400 pièces mécaniques, principalement des boîtiers de direction destinés aux Twingo assemblées sur une chaine de l'usine Renault de Novo Mestro en Slovénie. Résultat : la chaîne en question a été bloquée.
Des supports d'alternateurs PSA ont été également refondues.
Refusion de pièces automobiles (Journal 19/20 - France 3)
France 3
Journal d'information France 3 - 19 /20 - Samedi 11 avril 2009
Revoir le journal de France 3 : Video journal France 3
Source :
ledauphine.com
www.leblogauto.com
05 mars 2009
Pièce de fonderie - Vos lumières ?
Pièce de fonderie trouvée sur la route près de chez moi sur la chaussée.
Quelques infos :
- Alliage aluminium "indéterminé"
- Poids = environ 0.8 kg
- Dimension 200 x 100 x 100 mm environ
- Marques lisibles sur la pièce dateur de 99 (année de fabrication), lettre B (le fondeur ?)
- Zone intérieure lettre 1 (numéro de l'empreinte ?)
Vue de face (marque B) Vue de dos (dateur)
Gros plan Gros plan
--> Cliquez sur une photo pour la voir en gros plan
Pour le fun, je recherche :
- La fonction de la pièce ?
- Le procédé et la nuance d'alliage ?
- Le type de véhicule (marque, modèle) d'où provient la pièce ?
- Le fondeur qui l'a fabriqué ?
Vos lumières ?
(réponses ou avis dans "commentaires" en bas de ce message)
29 janvier 2009
AMDEC Process
L'AMDEC produit/process est utilisé pour chiffrer le risque encouru en cas de défaillance d'un composant couplé à la probabilité d'occurence et le risque de non détection lors de la fabrication (ou contrôle qualité pièce).
Sigle
Le signe A.M.D.E.C. signifie « Analyse des Modes de Défaillances et de leur Criticité ».
Objectif
L’AMDEC process produit a pour objectif d’obtenir une fiabilité ou une maintenabilité optimale d'un process (ou d'un produit) en mettant d'abord en évidence les points à risques pour les réduire ensuite par des mesures appropriées.
Il doit se mettre en œuvre en groupe de travail impliquant les différents acteurs concernés par la pièce (fabrication, qualité, client, …).
Principe
Le groupe attribue à chaque défaillance potentielle :
- Une note D pour la probabilité de non-détection de la défaillance.
- Une note F pour la probabilité d'occurrence de la cause de la défaillance.
- Une note de gravité G pour l'effet le plus grave de la défaillance.
Indice de gravité
Indice de probabilité d'occurence
Indice de non-détection
Calcul AMDEC
L'indice de criticité C de chacune des causes de défaillance est obtenu par le produit des notes D, F et G soit :
C = D x F x G
Les valeurs des paramètres D, F et G étant comprise entre 1 et 10, les valeurs de C seront donc comprises entre 1 et 1000.
Exemple :
Défaut de retassure lié aux température de moule trop faible du aux arrêts chantiers . Noté D = 3 ; G = 7 ; F = 3 d’où C = 3 x 7 x 3 = 61
On classe ensuite l’ensemble des causes de défaillance selon l’indice de criticité C et on met en place un plan de prévention pour les indices C les plus forts. Ce plan doit être suivi dans le temps.
La démarche AMDEC produit-process est très utilisé dans les industries ou la défaillance d'un composant peut avoir des conséquences très pénalisantes pour le client ou le consommateur final en terme de sécurité (ou fiabilité) :
- le monde automobile
- le nucléaire
- l'aéronautique
Janvier 2009
23 décembre 2008
Les marchés du zinc en fonderie sous pression
Le zinc mis en forme en fonderie sous pression est utilisé dans de nombreux secteurs industriels allant de l'automobile à l'électronique.
Ces secteurs sont les suivants :
Automobile 35 %
Exemples : air-bag, antenne, asservissements divers, avertisseur, ceinture de sécurité, chauffage/climatisation, compteur, contact antivol/tableau de bord, éclairage, frein, garniture et décor, instrument de bord, lave-glace, pièces mécaniques diverses, poignée, pompe, rétroviseur, serrure, …
Bielle de fermeture de porte latérale (806)
Moto réducteur pour réglage du siège de passager
Bâtiment 25 %
Exemples : articles pour meuble, béquille, bricolage, cheville (ou fixation), clé, climatisation, distribution gaz, ferme-porte, matériel d'incendie, matériel de jardin (échelle, tondeuse, ...), mécanisme pour volet et store, menuiserie métallique, plaque, poignée, sanitaire, serrure, ventilation, verrou, vide-ordures, …
Noeuds de liaison de profilés pour le bâtiment
Guide de store (usinage après injection)
Tête d'extincteur
Electricité-Electronique 20 %
Exemples : alarme, automatisme et asservissement, détection, distributeur (électro-hydraulique), éclairage (industriel, public, domestique), électrovalve, ligne transport d'énergie, moteur électrique, petit composant électronique, signalisation, …
Boîtier de connexion électronique
Moteur électrique
Bloc support de machine à affranchir
Habillement 7 %
Exemples : boucle de ceinture, de chaussure et de bagage, bouton, curseur de fermeture à glissière, articles divers de décoration pour vêtement.
Décoration 6 %
Exemples : accessoires d’éclairage (connecteur, interrupteur, enjoliveur, …), parfumerie (poudrier, vaporisateur, …), articles publicitaires (porte-briquet, stylo, art de la table, …), horlogerie domestique, articles de salle de bains, …
Autres 7 %
Jouets, électroménager, matériel de bureau, TV-phonie-optique, transport.
Matériel médical
Source : EuroNetcast (CD Rom)
Décembre 2008
16 octobre 2008
Traduction français anglais pièce automobile
Traduction Français - Anglais des désignation de pièces automobiles de fonderie. Translation from French into English of foundry automotive parts.
Automotive parts
Fonderie sous pression |
Moulage gravité |
Ocotobre 2008
14 octobre 2008
Choix d'un matériau et process
Le choix d'un matériau (Al, Zn, ..) dépend en première approche de 4 familles de critères; technique (intrinsèque lié au matériau), économique (coût matière, VA, outillage), technologique (lié au process de transformation) et d'éco-conception.
En fonderie sous pression, comme dans d'autres technologies, les critères de choix d'un matériau, pour une pièce (ou application donnée), peuvent se diviser globalement en 4 catégories :
- Critère technique
- Critère économique
- Critère technologique
- Critère éco-conception
Les critères techniques:
Ils peuvent intégrer :
· le module d'Young
· la densité (possibilité d'allègement)
· la tenue au fluage
· la résistance à la fatigue
· la dureté
· la tenue à la corrosion
· ...
Les critères économiques:
Sous le critère économique, on peut intégrer plus généralement la maîtrise des approvisionnements, la disponibilité des sources, l'état de la concurrence, l'évolution prévisible des prix.
Il est donc nécessaire de prendre en compte :
· le prix matière du matériau (et son évolution possible)
· la facilité de trouver un fournisseur (sources d'approvisionnement)
· les coûts récurrents (VA process) et coûts non récurrents (outillage) et la durée de vie des outillages
Les critères technologiques:
Les critères technologiques influent sur la facilité et la fiabilité de réalisations.
Il est donc nécessaire de prendre en compte les critères suivants :
· l'assemblage (avec d'autres matériaux)
· l'usinabilité ou la possibilité de déformation (assemblage par sertissage par exemple)
· la possibilité d'automatisation du process de fabrication
· les traitements thermiques
Les critères d'éco-conception
Ces critères sont plus récents (et lié au développement durable) et plus difficiles à évaluer de manière pertinente faute de recul.
Ces critères peuvent intégrer :
- L'impact en émission de CO2 du matériau et du process retenu (en intégrant le transport, ...)
- L'impact en terme de facilité de recyclage ou de facilité de démontage en fin de vie du produit
- L'épuisement (ou non) de la réserve mondiale de matériau et la possibilité de trouver facilement des matériaux de substitution pour remplir la fonction.
Octobre 2008
30 septembre 2008
Magnesium AM50 AM60 AZ91HP ?
Le magnésium est par ordre d'importance le 3ème alliage transformé en fonderie sous pression, en croissance mais encore loin cependant derrière l'aluminium et le zamak.
Lingots de magnesium
Métal ultra léger
Les principaux avantages du magnesium:
- Sa très faible densité 1.7 g/cm3 (2.7 g/cm3 pour l'aluminium)
- Sa capacité à produire des pièces minces
- Son abondance (l'eau de mer contient 0.13 % de Mg)
Les hauts et les bas du développement du Magnésium
Le développement du magnésium en fonderie sous pression a connu des hauts et des bas, souvent liés à une non adéquation entre l'offre et la demande.
Marché du magnésium
Les 2 principales utilisations du magnesium sont liés à la fonderie:
- Element d'addition dans les alliages (aluminium, ...) 40 %
- Alliage de magnesium (fonderie sous pression) 35 %
Les utilisation du magnésium primaire (données 2000).
Les alliages de magnésium utilisés en fonderie sous pression sont essentiellement :
- AZ91HP (HP pour High Purity)
- AM50
- AM60
La composition chimique de ces alliages est la suivante :
Elément (%) Al Zn Mn
--------------------------------------------
AZ91HP 8.5-9.5 0.45-0.9 0.15
AM50 5.3 0.16 0.35
AM60 5.7-6.3 0.2 0.15
--------------------------------------------
Autres impuretés : Cu, Si, Fe, Ni
Des recherches ont montrés que l'AZ91HP résiste aussi bien (voir mieux) à la corrosion (broulillard salin) que l'AlSi9Cu3.
D'autres alliages de magnésium existent également : AM20, AE42, AZ80, ..., mais ils sont utilisés en fonderie sable gravité (aéronautique, ...)
Norsk Hydro a mis au point l'alliage AS21X (Mg - Al - Si + terres rares) pour des applications de déformation à hautes températures.
Propriétés mécaniques:
Rp0.2 des alliages de magnésium fonction de la température d'utilisation
Plus d'info
www.intlmag.org/mechanical.html
Process de transformation en fonderie
Le magnésium peut être aussi transformé en moulage sable ou en moulage coquille en par thoxomolding (Asie) en phase pâteuse.
Cependant, industriellement, 90% du tonnage est réalisé en fonderie sous pression.
Pour les pièces de structure de type automobile (zones épaisses), l'injection sous pression chambre froide semble mieux convenir que la chambre chaude (électronique, ....)
Applications du magnésium:
- Structure de tableau de bord automobile
- Armature de volant automobile (en remplacement de l'aluminium)
- vélo (fourche, pédalier, cadre, ...)
- Siége de TGV
- Portable (industriel ou haut de gamme)
- Electronique divers (notebook, téléphone,...)
Portable chinois (Lenovo)
Pays producteurs de magnésium :
Les pays producteurs de magnésium primaire sont :
------------------------------------
Pays Production
------------------------------------
- Chine 526.000 t
- Russie 50.000 t
- Canada 50.000 t
- USA 43.000 t
- Israel 28.000 t
- Kazakhstan 20.000 t
------------------------------------
Total 726.000 t
(données 2006-IMA)
Croissance annuelle de la production de magnésium primaire de 7 % par an sur la période 2000-2006.
Sur cette même période, la production chinoise a doublée (218.000 t en 2000 à 526.000 t en 2006).
Consommation domestique chinoise estimée à 150.000 t/an, le reste (près de 370.000 t/an) étant exporté.
La production des autres pays est resté a peu près stable, sauf en Israel (très forte croissance) avec cependant un volume encore faible (28.000 t/an).
De nombreuses unités de production de magnésium occidentales ont fermés sous la pression du magnésium chinois qui représente la principale source d'approvisionnement à l'heure actuelle. Arrêt de la production de magnésium en france (2002) et en Norvège en 2003.
Le cours du magnesium et sa disponibilité sont donc très liés aujourd'hui à la production et à la consommation intérieure chinoise.
Plusieurs contraintes peuvent impacter ces deux facteurs:
- Le problème d'énergie en Chine (sous capacité chronique)
- Le problème de pollution atmosphérique (Pékin, Shanghaï, ...) lié aux centrales thermique (80 % de la prodution d'énergie) polluantes (et à faible rendement) et à de nombreuses industries sidérurgiques ou métallurgiques pas encore aux normes environnementales.
- Le développement potentiel très fort de l'industrie automobile (consommatrice de magnésium ?) et le désir de la Chine d'exporter des véhicules.
- La stratégie de l'état chinois concernant l'exportation (ou non) du magnesium
- Le très grand nombre d'unités (300 en l'an 2000) de production de magnésium, peu rentables et grosses consomatrices d'énergie.
Août 2008
24 septembre 2008
Choix alliage et process ?
Le choix de l'alliage et du process se fera d'après deux familles de critères :
- Des critères techniques liés au cahier des charges fonctionnel de la pièce
- Des critères économiques (prix pièce fini) ou lié à des contraintes d'achat (facilité de trouver un fournisseur).
Contraintes économique
Le critère économique devra être basé sur le prix de pièce final intégrant :
- Le prix de l'outilage (coût non récurrent)
- Le prix pièce brute de fonderie
- Le prix des opérations complémentaires
- Le prix de l'usinage ou du montage
Le choix du process et de l'alliage sont souvent lié car avec un process donné, le nombre d'alliages peut être limité (ou imposé).
Choix alliage et process
Propriétés de surface
Les propriétés de la pièce dans la masse et en surface peuvent être sensiblement différentes par un traitement de surface adapté qui modifiera :
- La couleur de la pièce
- La dureté
- La tenue à la corrosion
- La rugosité de surface
- ...
Août 2008
