18 février 2016

Comparatif métal-plastique à propriété mécanique équivalente

Un comparatif technico-économique des métaux et des plastiques met en évidence l'épaisseur, le poids et le coût nécessaire pour être à iso-performance qu'un acier. Les métaux sont, à cet égard, relativement bien positionnés par rapport aux plastiques techniques qui restent onéreux (x 2 à x 6) et nécessitent des fortes épaisseurs de pièces (x 4) pour atteindre des performances équivalentes en rigidité. Données comparatives matériaux (à rigidité équivalente) - référence acier Les métaux, des solutions bas coûtIl apparaît que les... [Lire la suite]

11 mai 2015

Des guitares en magnésium qui déchirent .... les oreilles

Tout droit venues de Corée, le pays de la K-pop, et présentées au salon Musikmesse - Francfort du 15 au 18 avril dernier- les guitares en magnésium de Ogre débarquent, avec une gamme étendue et prête à la commercialisation. Le magnésium aurait des propriétés acoustiques supérieures à l'aluminium ou l'acier et en particulier des harmoniques plus riches. Ogreles produits de Ogre sont commercialisé en Europe par le revendeur allemand Trius Ventrieb GmbH & Co KGUn son meilleurLes guitares Ogre sont entièrement faites en magnésium... [Lire la suite]
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05 mai 2015

Qu’est-ce que le Thixomolding ?

Le Thixomolding, c'est "tout simplement" de l’injection en phase pâteuse du magnésium extrudé dans une presse (type plastique) à partir de chip’s de magnésium. Inventé au MIT (Massassuchets Institut of Technology / USA), la technologie s'est développée très majoritairement en Asie car pour l'instant elle est quasiment dédiée aux capots des appareils électronique grand public. Le parc machine300 machines environ de part le monde principalement en Asie (Japon) chez des transformateurs plastiques pour des applications essentiellement... [Lire la suite]
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22 octobre 2014

Histoire du magnésium

Découvert en 1809 par Davy, le magnésium a été isolé pour la première fois en 1826. Il entre dans l’ère industrielle en 1896 avec la mise en service de la première unité d’électrolyse du chlorure de magnésium à Bitterfeld, en Allemagne. Ses utilisations se limitaient alors aux domaines de la pyrotechnie et de la chimie métallurgique.   Le magnésium comme substitut à l'aluminiumLe magnésium a connu un fort développement pendant la Première Guerre mondiale. L’Allemagne, notamment, alors privée de ses... [Lire la suite]
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10 juin 2014

Magnésium - diagramme d'équilibre et tenue au fluage

En fonderie sous pression, l'alliage de magnésium le plus transformé est l'AZ91HP (haute pureté). Deux autres alliages sont également utilisés, AM50 et AM60, mais dans une moindre mesure. Ces alliages de magnésium trouvent leurs principales applications sur le marchés automobile (volant, boitier, planche de bord, ...) grace à leur capacité d'allègement (densité de 1.7 g/cm3 contre 2.7 g/cm3 pour l'aluminium). Les autres alliages de magnésium sont moulés en fonderie sable (ou coquille gravité moule métallique) pour d'autre marchés... [Lire la suite]
21 février 2014

Aluminium A380 aux USA - historique et impact du magnésium

L'AlSi9Cu3(Fe) est connu aux Etats Unis sous la dénomination A380. Sa teneur en Mg maximale est fixée à 0.1 % contre 0.55 % pour L'Al Si9Cu3(Fe) en normalisation Européenne (EN AC-46000 de la norme NF EN 1706 de Mai 1998). Cette faible teneur en Mg induit des surcoûts (opération de réduction du magnésium) par rapport aux alliages à haute teneur en Mg (0.3 % ou davantage) utilisés dans le reste du monde et une perte de compétitivité des fondeurs de l'Oncle Sam. De plus, le chlore utilisé a un impact environnemental non négligeable. ... [Lire la suite]

20 janvier 2014

Automobile et matériaux innovants

Avec un parc de près de 36 millions de véhicules et deux constructeurs majeurs sur son territoire, la France partage une partie de son histoire industriel avec l'automobile. Selon Carl Blais de l'université Laval, les prochains nouveaux matériaux qui vont percer dans l'automobile sont les composites à fibre de carbone car ils possèdent les caractéristiques mécaniques de l'acier tout en permettant un allègement de 25 % des structures. Mais les matériaux traditionnels n'ont pas dit leur dernier mot. Les nouveaux matériaux Les... [Lire la suite]
26 avril 2013

Un alliage de magnésium très peu inflammable pour l'aéronautique

Des scientifiques japonnais de l'université de Kumamoto ont développés 2 nouveaux alliages de magnésium pour des applications aéronautiques. Le magnésium n'est pas employé en aéronautique civil à cause de sa propension à s'enflammer. Yoshihito Kawamura et ses collègues affirment avoir lever ce verrou technique grâce à ces nouveaux alliages de magnésium qui peuvent respectivement atteindre 875°C et 1050°C avant de s'enflammer. Pour l'un, c'est l'ajout d'un élément d'alliage à base de terre rare qui lui confère cette propriété. Des... [Lire la suite]
07 mars 2013

Optimiser les matériaux pour les structures automobiles et aéronautiques

Un article publié sur France Métallurgie donne les avantages et les limitations de différents matériaux (acier, aluminium, fibre de carbone, magnésium et titane) utilisés en construction automobile et aéronautique. Le véhicule du futur sera réalisé en combinant des matériaux multiples qui seront utilisés au mieux d'un compromis performance/coût.Bénéfices et obstacles majeurs à l'utilisation des matériauxL'acier est concurrencé dans l'automobileDans l'automobile, si la construction en acier a prévalu pendant plusieurs dizaines... [Lire la suite]
08 novembre 2012

Le Professeur John Allison est un homme pressé ... de révolutionner le design des matériaux

10 à 20 ans pour développer un nouveau matériau. Beaucoup trop long pour le professeur John Allison (Université du Michigan), qui à la tête d'un projet de recherche financé à hauteur de 11 M$ par le DoE (Department of Energy/USA), veut réduire drastiquement ce délai en développant des logiciels open-source prédictifs des propriétés des matériaux à différentes échelles de la matière (macro, micro, atomique).Les différentes échelles de la matière (industriel, macrostructure, microstructure, nanostructure, atomique) PRISMSLe financement... [Lire la suite]