18 février 2016

Comparatif métal-plastique à propriété mécanique équivalente

Un comparatif technico-économique des métaux et des plastiques met en évidence l'épaisseur, le poids et le coût nécessaire pour être à iso-performance qu'un acier. Les métaux sont, à cet égard, relativement bien positionnés par rapport aux plastiques techniques qui restent onéreux (x 2 à x 6) et nécessitent des fortes épaisseurs de pièces (x 4) pour atteindre des performances équivalentes en rigidité. Données comparatives matériaux (à rigidité équivalente) - référence acier Les métaux, des solutions bas coûtIl apparaît que les... [Lire la suite]

12 février 2016

Quand les ponts en acier s'auto-construiront en impression additive métal 3D

Grâce au procédé d’impression additive métallique, Mataerial 3D, des étudiants de l'université de Delft aux Pays-bas ont pu assembler un cadre de vélo en superposant des milliers de points de soudure les uns sur les autres. Les gouttes de métal chaud sont déposées par un bras robotisé, sur un point précédemment posé et qui a donc eu le temps de refroidir. Le cadre obtenu est bluffant car il semble complètement ajouré tout en étant fonctionnel et pas plus lourd qu’un cadre traditionnel en tubes en acier soudé. La suite des projets de... [Lire la suite]
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16 novembre 2015

Fabrication additive métallique au CTIF

Le 03 novembre 2015, les équipes du CTIF présentaient à la journée fabrication additive à Chaville leurs résultats d'étude sur cette nouvelle technologie prometteuse. En particulier une analyse d’un acier 316L en fabrication additive mettait en évidence les excellentes propriétés mécaniques couplées à une microstructure très spécifique par rapport à un alliage de fonderie. CTIF présentait également une analyse technico-économique sur une pince de forge fortement sollicitée thermiquement où la fabrication additive (Inconel 718) se... [Lire la suite]
15 octobre 2015

Acier Corten à patine accélérée artificiellement

L'acier Corten est un acier auto-patiné à corrosion superficielle forcée utilisée principalement en construction, architecture et en sculpture d'extérieure (Diaporama Artiste Eduardo Chiilida). Il présente la particularité de former une patine ou couche auto protectrice d'oxydes sur le métal de base sous l'influence des conditions atmosphériques. Cette patine peut être accélérée par une alternance artificielle de périodes sèches et humides. De nombreux artistes ont utilisés l'acier CortenLes sculpteurs ayant le plus utilisés... [Lire la suite]
29 avril 2015

Acier forgé à faible résilience dans le cuve de l'EPR de Flamanville

Dans un communiqué du 07 avril 2015, l'ASN (Autorité de Sûreté Nucléaire) précise qu'AREVA l'a informé d’une anomalie de la composition de l’acier forgé dans certaines zones du couvercle et du fond de la cuve du réacteur de l’EPR de Flamanville. Les pièces forgées, de très grande taille, fabriquées par Creusot Forge, présentent apparemment localement une hétérogénéité en carbone (C 0.30 % contre 0.22 % visé) qui induit dans cette zone un abaissement de la résistance à la propagation de fissures (résilience mesurée de 52 J contre... [Lire la suite]
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26 septembre 2014

Tenue en fatigue thermique de moule améliorée par 3 % de molybdène

Un article nord-américain met en évidence que la résilience n’a pas de corrélation directe avec la tenue en fatigue thermique des aciers pour tenue à chaud (type H13) utilisés en fonderie sous pression. La ténacité est-elle un critère pertinent ?Le mode d’endommagement majeur des aciers à outils 5 % de chrome en fonderie en moule métallique (moulage coquille, basse pression et fonderie sous pression) est sans conteste la fatigue thermique qui provoque un réseau de fissures de plus en plus profondes en surface. La mesure de la... [Lire la suite]
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02 juillet 2014

Reportage au coeur des J'Tech 2014 du CTIF

Les J'Tech 2014 du CTIF se tenaient, pour leur deuxième édition, les 17 et 18 juin 2014 à Sèvres et réunissaient donneurs d'ordre représentant des filières industrielles, fondeurs et ingénieurs du CTIF. Alternant exposés en plénières et tables rondes, ateliers thématiques de réflexions et groupes métiers, ces J'Tech, très riches en contenus ont permis en particulier de définir des choix de priorités sur les travaux de R&D en cours et à venir de CTIF. Vous êtes fondeur, retrouvez le contenu de ces J'Tech 2014 sur l'espace... [Lire la suite]
22 avril 2014

Vilebrequin automobile

Les vilebrequins automobiles assurent la transformation du mouvement rectiligne aternatif des pistons en mouvement continue de rotation. Ces pièces peuvent être réalisés en différents matériaux selon les sollicitations rencontrées en fonctionnemenet; fonte ou acier moulé ou acier forgé dans certains cas. Vilebrequin en acier (photo Eric Girardot) A quoi sert le vilebrequin ?Le vilebrequin est un dispositif mécanique présent notamment sur les moteurs thermiques assurant la transmission de l'effort générée par l'explosion des gaz... [Lire la suite]
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09 avril 2014

La superfinition pour obtenir un fini de surface à très faible rugosité

La superfinition est un procédé d'usinage permettant d'obtenir une très faible rugosité en surface de pièce et un état "poli miroir". La superfinition consiste à faire vibrer axialement les outils sur une pièce en rotation et possède des avantages par rapport à la rectification.Superfinition et usinage (pierre, bande vibrante, ...)Le principe de la superfinitionLa pièce est mise en rotation et les outils de superfinition oscillent axialement par rapport à la pièce. Le grain, mais aussi le liant et la dureté des outils doivent être... [Lire la suite]
05 avril 2014

Forge automobile chez Gevelot Laval

Gevelot extrusion est un des leaders européens de la fabrication de pièces usinées obtenues à partir de la forge à froid et à mi-chaud pour l'industrie automobile. Les pièces, de 20 g à 4 kg, sont produites sur des moyens automatisés ou robotisés. Sites de productionGevelot extrusion possède 3 usines de production implantées en France Laval (53), Toucy (89) et Offranville (76) et 1 en Allemagne à Dold Vöhrenbach ainsi qu'un Centre Technique et de Développement à Laval. Spécificités de l'usine de LAVAL : Pièces de 25 g à 1 kg, ... [Lire la suite]