09 novembre 2009
La fonderie nominée pour 3 projets aux trophées Midest 2009
Le jury des Trophées du Midest (17-20 novembre à paris Nord Villepinte) a sélectionné une vingtaine de nominés dans cinq grands domaines (bureau d’études, innovation, international, organisation, réalisations exemplaires).
La fonderie est trois fois nominée
- Le CTIF est nominé pour les mousses métalliques régulières (développés en partenariat avec l'Ecole Centrale de Lille) dans la catégorie Innovation
- L’Association Zinc Fonderie, quant à elle, s’illustre dans la catégorie « prix spécial du jury » pour son livre « Les alliages de Zinc de A à Z, du projet à la pièce finie » édité par les ETIF.
- Les Fondeurs de France enfin sont sélectionnés pour le projet Orbital Hybrid.
Les résultats seront proclamés lors de l’inauguration du salon le 17 novembre en présence de Christian Estrosi, Ministre chargé de l’industrie.
Pour voter : www.midest.com
06 novembre 2009
La sous-traitance reculerait de 11 % en 2009
Le secteur de la sous-traitance industrielle regroupe plus de 32.000 entreprises et 566.000 salariés en France. Après un repli de 1,25 % en valeur en 2008, son chiffre d'affaires devrait reculer de 11 % cette année et ses effectifs fondre de 5 %, selon une étude réalisée par les organisateurs du Midest. 
La forge à -27 % en 2009
Avec presque 33 % des achats, l'automobile reste, loin devant l'aéronautique, le premier client des sous-traitants.
Un marasme qui touche quasiment tous les domaines de la sous-traitance
Les baisses les plus violentes s'observent sur les créneaux directement liés à l'automobile, le premier secteur client. Cette année, l'activité devrait ainsi dévisser de 27 % pour les sociétés qui travaillent dans la forge, de 19 % dans la fonderie, de 18 % dans le découpage-emboutissage et de 17 % dans le décolletage.
Source : www.lesechos.fr
15 octobre 2009
Etats généraux de l'industrie en fin 2009
En visite chez l'équipementier automobile Faurecia, dans l'Orne, le chef de l'Etat a voulu faire passer un message fort sur la politique industrielle et l'emploi. Au programme, des états généraux avant la fin de l'année 2009.
Selon lui, ces états généraux "pourraient être préparés dans les différentes régions par ateliers qui réuniraient les PME, les grandes entreprises, les syndicats, les universitaires, les chercheurs et les financeurs".
Ces travaux "pourraient se terminer par une convention nationale" qui tracerait les lignes d'une "nouvelle politique industrielle" pour la France, "avec une réflexion sur toutes les grandes filières à l'exemple de celles que nous avons déjà menées sur l'aéronautique, l'automobile et le bois".
Source : www.lesechos.fr
08 octobre 2009
Alcoa renoue avec les bénéfices
Après 3 trimestres consécutifs de perte, et contre toute attente Alcoa, le géant nord américain de l'aluminium publie des bénéfices (77 M$) pour ses résultats trimestriels.
Publication des bénéfices trimestriels d'Alcoa à wall Street
Ces chiffres, étaient très attendus à Wall Street car Alcoa inaugure traditionnellement la période de publication des résultats aux Etats-Unis. Si ces chiffres traduisent un léger mieux de l'économie, les bons résultats d'Alcoa sont cependant largement expliqués par un plan de réduction des coûts.
Un plan d'économie qui permet de renouer avec les bénéfices
Le groupe a supprimé en effet 19 000 emplois depuis juin 2008. Il a réduit ses capacités de production de 20% et ses investissements de 50%.
Source : www.lefigaro.fr
14 septembre 2009
34.000 emplois supprimés dans la filière automobile
Sur les 8 premiers mois de l'année 2009, la filière automobile (constructeurs et sous traitants) a détruit 34.000 emplois. Ce mouvement ne serait pas encore terminé et pourrait toucher les entreprises de moins de 100 salariés, au fond de roulement fragilisé par la crise. Le montant du fond d'aide aux sous-traitants sera dévoilé fin octobre.
1 emploi sur 10 détruit
Selon le Comité des constructeurs français automobile, l'industrie automobile française comptait 257.000 personnes en fin 2008. La perte nette de 28.000 emplois correspond à un emploi sur 10 de supprimé.
Evolution des emplois
Les 2 constructeurs, PSA et Renault, ont supprimés près de 5.000 emplois chacun.
Les autres emplois sont supprimés chez les équipementiers de rang 1 et les autres sous traitants de la filière. Les 10 groupes automobile les plus touchés totalisent à eux seuls environ la moitié des suppressions de poste (17.000).
Causes de suppression d'emplois
Les causes de suppressions de poste identifiées sont :
- Délocalisation de production 14 %
- Réduction d'effectif 42 %
- Fermeture de site 27 %
Un mouvement pas encore terminé
Une bonne dizaine de fournisseurs (Wagon Automotive, Autoliv, Trèves, GMD, ...) ont annoncé des plans de 300 à 400 réductions de postes.
Selon Lionel Baud, président du syndicat du décolletage, "les défaillances touchent surtout actuellement les entreprises de moins de 100 salariés. Et le plus gros arrive cet automne, en matière de besoin de fond de roulement, beaucoup d'acteurs arrivent dans une impasse dès octobre".
Aide aux fournisseurs de l'automobile
Conscient de cette fragilité, Christian Estrosi, le ministre de l'industrie, a installé une commission destinée à soutenir les sous-traitants de l'automobile sur le modèle du FMEA (Fond de Modernisation des Equipementiers Automobile). Une partie de l'enveloppe du FMEA, qui n'a pas été utilisé, sera reversé à ce fond. Le montant exact reste à définir d'ici fin octobre.
Source : Les Echos (12 septembre 2009)
02 septembre 2009
Rebond innatendu de la croissance au deuxième trimestre 2009
"Après quatre trimestres de croissance négative", l'économie française est "sortie du rouge" avec une croissance surprise de son PIB de 0,3% au deuxième trimestre, a annoncé jeudi 13 août la ministre de l'Economie Christine Lagarde.
Quatre trimestres de croissance négative en 2008 (T2, T3 et T4) et 2009 (T1)
Cette croissance du deuxième trimestre constitue une surprise car l'Insee prévoyait jusqu'à présent un recul de 0,6% du produit intérieur brut au deuxième trimestre. La consommation des ménages, qui a continué de croître (+0.3 %), a soutenu l'économie nationale.
En particulier, le secteur automobile après un recul de -9.6 % au premier trimestre a connu une hausse de + 5.6 % au second trimestre. L'Allemagne, le principal partenaire de l'hexagone, connaît le même rebond économique (+0.3 %).
Source : www.challenges.fr
10 mars 2009
Renault et le contrat social de crise - 10 mars
Renault a annoncé son intention d'étendre le chômage partiel aux cadres afin de limiter les coûts internes, de pérenniser l'emploi des cols blancs et de faire jouer les solidarités internes cadre-non cadre.
Le contexte
Les ventes du constructeur sont en recul de 4 % en 2008 et de 22.7 % sur le seul mois de janvier 2009.
Une activité en baisse
Le contrat social de crise
Renault a présenté son "contrat social de crise" à ses cadres.
La marque au losange va imposer aux cols blancs trente-deux jours de chômage technique. Les cadres vont devoir renoncer également à un jour de congé pour 4 jours chômés.
Cette mesure est destinée à financer l'indemnisation à 100 % (contre 80 % aujourd'hui) des ouvriers au chômage partiel. Une disposition de "solidarité" sans précédent en France, qui sera discutée le 10 mars avec les syndicats. En outre, les cadres devraient renoncer à leur part variable pour 2008 même s'ils ont atteint leurs objectifs.
Indemnisation légale du chômage partiel
En pratique
Jusqu'à maintenant, seuls les agents de production étaient touchés par des mesures de chômage partiel chez Renault et ils étaient indemnisés 80% du salaire net grâce à un accord d'entreprise qui garantit 10% de plus que l'indemnisation légale. Un prélèvement de 0,15% sur tous les salaires alimentait un fonds spécial pour financer cette indemnisation.
Avec le nouveau dispositif à l'étude, qui sera discuté avec les syndicats le 10 mars, les agents de production et de maîtrise toucheront 100% de leur salaire net grâce à un "fonds de gestion de crise" alimenté en jours de RTT. Une convention devra aussi être passée avec l'Etat. L'abondement du nouveau fonds sera obligatoire pour les cadres et ingénieurs, qui ne peuvent pas voir leurs salaires amputés selon un accord de la branche métallurgie, et sur la base du volontariat pour les agents de production et de maîtrise.
Pour 4 jours de chômage partiel, un jour de capital temps individuel (RTT) sera donné par chaque cadre et ingénieur, dans la limite de 8 jours.
Commentaires:
D'autres constructeurs ou équipementiers suivront-ils le même raisonnement ?
Source : leJDD.fr et europe1.fr
25 février 2009
Hausse du chomage en janvier 2009
Augmentation importante du chômage en janvier 2009 avec 90 000 nouveaux demandeurs d'emplois
Augmentation des demandeurs d'emploi
Novembre 2008 64 000
Décembre 2008 45 800
Janvier 2009 90 200
Evolution du chômage en France entre 2004 et début 2009 (Reuters)
La cause : la multiplication des plans sociaux dans les entreprises. Le chômage partiel se généralise également dans de nombreuses industries.
Les hommes jeunes sont les plus touchés et en particulier en Intérim.
Le rythme d'augmentation du chômage a doublé au mois de janvier par rapport au mois de décembre après un dernier trimestre 2008 marqué par la pire contraction de l'activité économique depuis le quatrième trimestre 1974 en plein premier choc pétrolier.
Le nombre de demandeurs d'emploi à plein temps et à durée indéterminée (catégorie 1) a augmenté de 4,3% en janvier par rapport au mois précédent.
Il enregistre ainsi son neuvième mois consécutif de hausse à 2.204.500 personnes et s'inscrit en hausse de 15,4% sur un an.
Nos voisins européens sont, pour certains, encore plus touchés: 200 000 et 400 000 nouveaux demandeurs d'emplois respectivement en Espagne et en Allemagne en janvier.
Source : Agence Reuters
Février 2009
05 février 2009
Espagne touché par la récession
L'Espagne est touché de plein fouet par la récession avec la destruction de 200.000 emplois sur le seul mois de janvier 2009.
Les chiffres
Près de 200.000 emplois détruits en janvier et au total 3.32 millions de personnes sans emploi en janvier 2009 (contre 2.26 millions en janvier 2008, soit + 47 % d'augmentation) et un taux de chômage de près de 14 %.
En Espagne, le taux de chômage est passé en 1 an de 8.7 % à 14.4 %. L'Espagne affiche le pire taux de chômage de l'Union Européenne. L'Espagne affichera un déficit un déficit budgétaire de 6.6 % cette année, bien loin des 3 % des objectifs européens.
Certains pronostiquent le chiffre de 4 millions de chômeurs d'ici fin 2009.
Secteurs touchés
Le secteur de la construction a été touché en tout premier lieu par la crise. Ce sont aujourd'hui les services et l'industrie qui sont affectés.
Les raisons de la brutalité de la crise espagnole
L'endettement très fort des ménages, avec une accession à la proprité très forte, explique pour une très large part la chute brutale de l'économie espagnole. L'Espagne était tirée depuis 10 ans par une très forte croissance du secteur immobilier. L'Espagne aurait utilisé chaque année autant de béton de construction que la France et l'Allemagne réunis. 
Comparatif avec les autres pays Européens et les USA
La France et l'Allemagne résistent mieux jusqu'ici à la récession.
Les pertes d'e"mplois se sont cependant accélérées en Allemagne, passant de 33.000 pertes en décembre à 56.000 en janvier.
En France, les pertes d'emplois sont à peu près stable depuis 3 mois (64.000 en novembre, 45.800 en décembre et 55.000 estimés en janvier)
En France et en Allemagne, le taux de chômage était de 7.7 % et de 7.2 % respectivement.
La Grande bretagne, championne du pleine emploi renoue avec le chômage de masse.
Aux USA, le rythme de destructions des emplois est actuellement de 500.000 par mois. Soit cependant moins qu'en espagne si on le ramène à sa population (300 millions aux USA)
Source : Les Echos (04/02/2009)
Février 2009
30 janvier 2009
Newsletter n8 - La première phase d'injection
Chers lecteurs, comme chaque mois, voici la Newsletter (maintenant téléchargeable). Notre sujet : "la première phase d'injection en chambre froide".
Newsletter_n8___janv09
N'hésitez pas à nous laisser des commentaires (expériences, avis, ...)
Janvier 2009
