28 décembre 2009
Record de ventes de voitures en 2009
Malgrè la crise, l'année 2009 se termine sur une chiffre record de 2.25 millions de véhicules neufs vendus en France. Il s'agit de la meilleure année depuis 2001. Le seul mois de décembre se termine sur un bond de 40 % des immatriculations. La prime à la casse aura bénéficiée aux constructeurs hexagonaux, mais assez peu à la sous traitance industrielle qui a subi une baisse moyenne d'activité de plus de 20 % sur l'année.
Une ruée des consommateurs chez les concessionnaires en fin d'année
Deux raisons liées au calendrier expliquent les très bons résultats de la fin d'année 2009 (nov. et dec.) :
- la baisse de la prime à la casse qui passera de 1000 à 700 € en début 2010
- le durcissement de la grille du bonus-malus qui abaissera de 5 grammes les différentes limites de CO2.
Baisse de la prime à la casse de 1000 € en 2009 à 700 € (puis 500 €) en 2010
Immatriculations en France
2000 2.13 millions
2001 2.25 millions
2002 2.14 millions
2003 2.01 millions
2004 2.01 millions
2005 2.07 millions
2006 2.00 millions
2007 2.06 millions
2008 2.05 millions
2009 2.26 millions
Les marques françaises profitent le mieux de cette hausse
Les marques françaises ont augmenté leurs ventes cette année de 12 % contre 6 % pour les marques étrangères qui sont redescendues à une part de marché à 46 %.
Cependant, le paysage est contrasté entre les 2 marques hexagonales. Lors de la première quinzaine de décembre, Renault progresse de 81 % alors que PSA n'enregistre qu'une hausse de 43 %. La marque aux chevrons qui n'a enregistrée qu'une hausse de + 24 % en décembre attend beaucoup de la nouvelle C3.
Une hausse des ventes qui profitent avant tout aux constructeurs et pas aux emplois dans l'Hexagone
Si les usines de PSA et Renault en France tournent davantage qu'en fin 2008, cette hausse des ventes est tirée majoritairement par les petites citadines (Twingo, Clio, Sandero, 207, 107, 206) fabriquées dans les pays à bas coût (Slovaquie, Slovénie, Roumanie, République Tchèque, Turquie).
Une chute de plus de 20 % de production chez les sous-traitants
La prime à la casse a couté 600 Millions d'€ en 2009 au gouvernement et représenté 27 % des ventes de véhicules. Si aucun site d'assemblage n'a été fermé en France, comme s'y était engagé les constructeurs, la récession a touchée durement la sous traitance avec une baisse moyenne d'activité de plus de 20 % sur l'année. Si la prime à la casse a indéniablement bénéficiée aux marques tricolores, elle a eu moins d'effets au plan social.
Source : Journal Les echos - 28 décembre 2009
04 décembre 2009
PSA pourraît prendre le contrôle de Mitsubishi pour atteindre une taille critique
C’est un changement radical de paradigme : le très familial groupe automobile PSA Peugeot-Citroën envisage une transaction capitalistique avec le nippon Mitsubishi Motors Company. En effet, le constructeur automobile français s'apprêterait à prendre possession de 30 à 50% de son homologue japonais, en difficulté financière depuis la crise de l'automne 2008.
PSA Peugeot-Citroën ne pouvait rester absent de la consolidation en cours de l'industrie automobile mondiale sous peine de se mettre en danger.
Cette opération, qui permettrait ainsi au groupe français de prendre le
contrôle de son homologue, devrait se réaliser sous la forme d'une
émission d'actions nouvelles que PSA rachèterait pour un montant
compris entre 1,5 et 2,3 milliards d'euros, donnant ainsi naissance au
sixième constructeur automobile mondial.
Le 08 juin dernier, nous annoncions dans ce blog l'alliance probable dans un post intitulé "PSA cherche une alliance" "...Les choix [d'alliance] restent ouverts même si l'option Mitsubishi est souvent citée (BFM télé) avec une alliance autour d'un véhicule électrique...."
Post du 08 juin 2009 sur l'alliance probable PSA-Mitsubishi
Véhicule électrique i-Miev
14 novembre 2009
Michel Audiard sculte des stylos haut de gamme en cire perdue
Qu'ils soient simples passionnés, chefs d'entreprises, artistes, écrivains, académiciens, souverains ou chefs d'Etat tous s'enorgueillissent aujourd'hui de posséder leur stylo " Audiard " dont le coprs est moulé en fonderie de cire perdue, un objet fétiche dont ils sont avant tout les dépositaires pour les générations futures.
Michel Audiard est né en 1951 à Paris, dans une famille bourgeoise d'industriels. Rebelle à l'autorité parentale, il s'inscrit aux Beaux-Arts en 1968, puis brosse ses premiers portraits sur le pavé de la rue, à Saint-Germain et sculpte dans de nombreux matériaux.
Il commence à gagner sa vie avec ses dessins. À 27 ans, il quitte Paris pour la Normandie et monte sa première fonderie d'art : Là, il crée statues, meubles, stylos à plume, bijoux, accessoires et autres objets du quotidien en bronze, argent, or, acier et plâtre. Une femme, la douceur de vivre, des amis l'amènent en Touraine. Il s'y installe, fasciné par la Loire. Dans son atelier, il se concentre et se parfait à la technique du bronze à la cire perdue.
Les temps sont durs. Mais Audiard travaille, sans relâche. Les commandes affluent, le bouche à oreille fonctionne. De riches collectionneurs s'entichent de l'artiste de Rochecorbon. Mais ce sont ses stylos sculptés, fantasmes précieux exécutés d'une dextérité chirurgicale qui le propulsent auprès des grands du monde.
Site : www.audiard.com
10 novembre 2009
La mode du PC semi-renforcé en magnésium
Dans le monde très concurrentiel du PC, les portables bénéficient d'un développement très important et d'une baisse des prix qui les rendent très abordables. Leur usage nomade oblige à un renforcement des châssis et donc tend à utiliser des matériaux métalliques aluminium ou magnésium (moulés en fonderie sous pression).
Ce devrait être un tendance forte de ces matériels hybrides qui sont réellement nomades et donc soumis à des manipulations plus conséquentes.
Une conception dite Semi-renforcée avec un châssis plus évolué et plus résistant peut booster la fabrication de coques en magnésium ou aluminium-magnésium.
Coque renforcée chez HP
Ainsi, HP vient de confirmer le lancement prochain de deux nouveaux modèles d’ordinateurs portables, les Envy 13 et Envy 15. Basés sur une plateforme Intel, ces ordinateurs portables ne mesurent qu’un pouce d’épaisseur et bénéficient d’une coque renforcée en aluminium/magnésium (Envy 13) ou en alliage de magnésium (Envy 15).
Source : blogs.businessmobile.fr
02 novembre 2009
Les ventes automobile ont bondis de 20 % en octobre
Les ventes de voitures neuves ont bondi de 20,1 % en octobre en France après un mois de septembre déjà en progression de + 14.1 %. Il s'agit du sixième mois consécutif de hausse des ventes dans le secteur automobile.
Le marché automobile aurait été porté en octobre par trois effets conjugués :
- la prime à la casse
- le bonus écologique
- l'attractivité des nouveaux modèles sur le marché
Les modèles les mieux vendus sont :
- la Renault Scénic
- la Peugeot 3008
- la Citroën C3 Picasso
Par contre, les ventes de véhicules utilitaires légers (- 22,4 %) et de camions (- 54,5 %) sont en forte baisse.
Source : www.lepoint.fr
09 octobre 2009
Véhicule électrique - Une triple rupture
Au delà de l'optimisation des performances des motorisations actuelles (en terme de réduction des émissions de CO2), la vraie rupture pour l'industrie automobile sera l'introduction à grande échelle de véhicules électriques et sur le plus long terme de véhicules à pile à combustible à hydrogène.
En ce qui concerne les véhicules électriques, cette rupture sera triple et touchera la technologie, les infrastructures et le modèle économique.
Une rupture technologique
Une rupture technologique tout d'abord par l'acquisition de compétences, chez les constructeurs, en électro-chimie, en gestion de stockage d'énergie, en électronique et le développement de batteries, machines électriques et leur électronique de puissance associée.
Véhicule électrique
Le développement d'infrastructures
L'utilisation au quotidien de véhicules électriques nécessite le développement ex-nihilo d'une infrastructure de recharge et d'échanges de batterie suffisamment dense. Cela devra être couplé à un système de navigation intelligent pour aider le conducteur à gérer son autonomie et trouver une borne libre de rechargement de sa batterie.
De nouveaux modèles économiques et de comportement des consommateurs
Ccompte tenu de la disproportion entre le coût d'achat (batterie) et le coût d'usage (kWh électrique très faible par rapport au kWh carburant), la possession du véhicule va évoluer vers la location complète ou limitée à la batterie.
La concentration croissante de la population dans les zones urbanisées rend le véhicule électrique viable à terme. De plus, l'évolution des modes de consommation permet d'envisager l'application à l'automobile de systèmes de location ou de forfait.
Source : Ingénieur de l'automobile , n° 800- Juin 2009 - p. 14 - article "l'avenir des motorisations" (extrait)
17 septembre 2009
Structures de panneaux solaires à base de pièces de fonderie et de profilé aluminium
Mitjavila a développé un système de structure de panneaux solaires en se basant sur son activité de fonderie et de profilé aluminium utilisé pour son produit de stores.
A la recherche d'une activité de relance
Raymond Mitjavila témoigne : "Entre mai 2007 et mai 2009, nous avons perdu 34 % de note masse salariale en raison du ralentissement économique. A partir de là, il fallait réagir. J'ai réuni mes collaborateurs et nous avons recherché une activité de relance sans pour autant bouleverser notre outil industriel. Et dès le mois de juin 2008, nous avons opté pour les énergies renouvelables et plus particulièrement l'énergie solaire en mettant au point diverses applications. Cela va du volet en aluminium isolé aux systèmes et profilés solaires qui servent de structures aux panneaux photovoltaïques. Tout notre bureau d'études a été mobilisé".
30 % du CA en 2010 avec l'activité solaire
Car entre temps, ce positionnement industriel et stratégique est en train de donner une renommée supplémentaire au groupe Mitjavila. "En mai 2009, nous avons participé à la foire Intersolar à Munich. Et les retombées sont réelles", poursuit le chef d'entreprise.
A tel point qu'il envisage même à 20 % la part du solaire à court terme dans le chiffre d'affaires de la société. "Mon ambition est d'atteindre 30 % du CA pour l'exercice 2009-2010. Pour l'instant, notre carnet de commandes avoisine les 800 000 euros". Mais malgré ce démarrage en fanfare de l'activité solaire, il ne faut pas parler de reconversion. "Nous apportons notre savoir-faire dans ce domaine car le concept de structures pour panneaux solaires que nous proposons ressemble à notre activité de fonderie et de profilés aluminium que nous utilisons pour les stores. Et notre marché reste le même. Nous fournissons des systèmes complets, des accessoires pour les professionnels et les installateurs, comme on fait pour les stores", indique encore R. Mitjavila. En l'espèce, il s'agit de solutions simples d'intégration pour panneaux solaires. Sur les toits des maisons et même en plein champ.
Mitjavila a également développé des pergolas solaires. Bref, une gamme déjà complète et qui devrait évoluer régulièrement. Pour l'instant, car si le contexte économique et le marché le permettent, la société Mitjavila espère juguler les réductions d'effectifs. En mai 2007, Mitjavila comptait 813 salariés à travers ses sites espagnols, italiens, portugais et français, contre 513 en mai 2009. "Il faut savoir que 90 emplois ont été supprimés en France. On attend donc que l'économie se stabilise et ensuite, on pourra voir l'avenir autrement et réembaucher". Un rayon de soleil encourageant pour l'économie locale.
La société Mitjavila
Créée en 1970, Mitjavila assure le montage et la pose de stores aux particuliers. En 1977 débute la fabrication de pièces détachées pour stores grâce à l'installation d'une fonderie d'aluminium sur le site de Rivesaltes. Depuis, Mitjavila est devenu l'un des principaux acteurs français dans le domaine des composants pour stores mais aussi à l'échelle mondiale. Le groupe Mitjavila emploi aujourd'hui 536 personnes à travers 15 filiales en Europe et dans le monde.
Commentaire
Mitjavila possède une fonderie sous pression zamak et coquille gravité intégrée pour ses produits.
Site www.mitjavila.com
Activités de Mitjavila video fonderie et métiers
Source : MidiLibre.com, 16/07/2009 (info CTIF)
16 septembre 2009
Super bonus de 5000 € pour l'achat d'un véhicule électrique
Lors d'un discours dans l'Ain, le chef de l'état, Nicolas Sarkozy, a annoncé que le Ministre de l'écologie, Jean-Louis Borloo présentera le 23 septembre prochain le plan "véhicules propres" (électriques et hybrides) annoncé au dernier salon de l'automobile.
D'après L'Élysée, ce plan doit permettre aux constructeurs automobiles d'offrir à tous les français d'ici à 16 mois, la possibilité d'acheter un véhicule électrique ou hybride à des conditions de prix acceptable en bénéficiant du super bonus, prime à l'achat, qui serait de 5000 €.
Commentaires
Ce super bonus devrait booster le marché du véhicule électrique et contribuer à son réel décollage grand public. Ces 5000 € sont en effet réellement nécessaire pour combler en partie la différence de prix non négligeable (lié aux coût des batteries) entre un modèle à moteur à explosion et un modèle électrique.
On peut s'attendre à une vente tout d'abord en milieu urbain (faible autonomie) auprès des particuliers mais surtout à l'équipement en masse des flottes de véhicules de sociétés publiques (postes, EDF, ...) et privés (taxi, livraison, ...) qui pourrait passer progressivement au 100 % électrique à moyen terme. Mais les véhicules de société seront-ils concernés par ce super bonus ?
Source : Les Echos (12 Septembre 2009)
01 septembre 2009
Hausse de la vente de véhicules de + 7 % en Août
Les ventes de voitures neuves en France ont progressé de +7 % en Août, pour le
quatrième mois consécutif, et s'inscrivent en hausse de 1,1% depuis le
début de l'année.
Bons résultats des constructeurs français
La hausse du mois d'août a notamment profité aux constructeurs français avec une progression de 17,3% pour PSA Peugeot Citroën et 11,1% pour le groupe Renault. Dans le groupe Renault, c'est la filiale roumaine Dacia qui tire son épingle du jeu (+62,1%) par les très bonnes ventes de la Sanderro.
Prime à la casse prolongée jusqu'en 2011 selon Bercy
Cette embellie prolongée est expliquée par la prime à la casse de 1000 €. Cette mesure pourrait, selon Christine Lagarde, être prolongée jusqu'en 2011 afin de soutenir le marché automobile.
Source : www.letelegramme.com
30 juillet 2009
Bloc moteur par le procédé Core package system
Même si la fonderie sous pression est le procédé de fonderie le plus utilisé pour mouler des blocs moteurs en aluminium, ce n'est pas le seul procédé. Le procédé CSP (Core package System) est également utilisé pour réaliser des blocs moteurs pour BMW 2.0d (N47) pour un moteur Diesel de production de plus de 100 ch/l
Bloc moteur N47-09
Le bloc aluminium à tablature fermée et jupe profonde est coulé selon le procédé "Core package system" de Hydro Aluminium Alucast, tout comme celui du Mercedes 320 CDI (OM 642).
Procédé Core Package System
Ce procédé, utilisant des moules de sable siliceux (liant phénoluréthanique) assemblés en paquets , fournit une résistance exceptionnelle à la fatigue. Associé à un alliage à haute résistance AlSi8Cu3 et à un traitement thermique optimisé, ce système de coulée procure au nouveau bloc la résistance requise pour une pression de combustion de 180 bars.
Aluminium et fonte à graphite vermiculaire
L'aluminium permet un important gain de poids, même par rapport à la fonte à graphite vermiculaire (CGI). En l'occurrence le poids du bloc est désormais de 28 kg au lieu des 45 kg du bloc en fonte grise antérieur (M47TU2). L'alliage d'aluminium offre une meilleure conductibilité thermique et facilite la fabrication de pièces de précision aux formes complexes intégrant les supports d'organes auxiliaires, les passages d'eau et conduites d'huile. Coulés dans le même métal que les culasses, les blocs alu évitent des coefficients de dilatation différents au niveau des joints de culasse.
L'entraxe de cylindres reste à 91 mm pour un alésage de 84 mm, ceci malgré des chemises sèches et un canal oblique de refroidissement percé entre les cylindres. Les chemises froides sont emmanchées dans le bloc-cylindres préalablement chauffé. Il se rétracte lors de son refroidissement, enserrant les chemises et assurant ainsi leur immobilisation.
Détails du bloc moteur - conception
Conception du bloc moteur
Les chapeaux de paliers en acier fritté sont individuels et ont des surfaces d'assemblage striées transversalement. Lors du premier serrage des vis de paliers, ces stries s'impriment dans la surface d'appui en aluminium du bloc-moteur, procurant par estampage un positionnement géométriquement exact et stable. Les stries doivent être plus courtes que la surface de contact côté bloc pour ne pas dépasser, mais être en butée. Afin de ne pas élargir les cloisons du bloc plus que nécessaire, les chapeaux de paliers sont donc légèrement rétrécis au niveau de leurs stries. Cette technique a été appliquée pour la première fois sur le V8 diesel M67TU, mais ici avec deux rainures seulement au lieu de six par surface d'appui sur le V8.
Les chapeaux de paliers sont boulonnés au bloc de façon conventionnelle par deux vis. Une 3ème vis solidarise les trois chapeaux centraux à une coquille de renfort en aluminium elle même vissée d'une part à la face inférieure du bloc et d'autre part au carter des pompes à huile et à vide. Cette coquille rigidifie le bloc-moteur sous la ligne d'arbre, accomplit le rôle de déflecteur pare-ventilation d'huile et elle incorpore aussi les conduits d'huile brute et d'huile filtrée.
Source : www.auto-innovations.com
