Qu’est-ce que le Thixomolding ?

Le Thixomolding, c'est "tout simplement" de l’injection en phase pâteuse du magnésium extrudé dans une presse (type plastique) à partir de chip’s de magnésium. Inventé au MIT (Massassuchets Institut of Technology / USA), la technologie s'est développée très majoritairement en Asie car pour l'instant elle est quasiment dédiée aux capots des appareils électronique grand public.

Le parc machine
300 machines environ de part le monde principalement en Asie (Japon) chez des transformateurs plastiques pour des applications essentiellement électroniques (portable, notebook, camera, …). A priori, pas d’application automobile à ce jour à notre connaissance. Les machines sont commercialisées par Huski (Europe et Amérique du Nord) et JSW (Asie).

La technologie
Des royalties sont à verser, ce qui fait que le prix machine est relativement important par rapport à une machine à couler sous pression traditionnelle. Avantage de la technologie; le magnésium ne passe pas à l'état liquide, ce qui limite les gazs de protection nécessaires.

La technologie est encore exotique en occident. Mais les choses pourraient changer car les brevets vont bientôt tomber et donc la technologie pourrait se répandre.

Entreprise en France équipée en Thixomolding :  FCMP

Source : CTIF

Comments

[Collot]

Le procédé THIXOMAG est le seul procédé de vrai thixoformage (50% liquide 50% solide, le procédé Thixomoulding vu les températures utilisées proche du liquide est équivalent à une machine de fonderie sous pression liquide classique du point de vue de la qualité des pièces mais bien plus cher mis à par la sécurité qu'a Thixomoulding.

L'usine THIXOMAG en Chine utilise le procédé THIXOMAG sur une machine de 800 tonne de force de fermeture

[Coremaker]

Il me semblait que le thixomolding ou thixoformage s'adressait à tous les alliages thixotropiques… Certains fondeurs français ont travaillé sur ce procédé, notamment en aluminium. D'autres encore se sont essayés à la fonderie sous-pression avec noyaux "sable" (à l'image de Honda ou Doehler-Jarvis).

Un avantage important, pour les alliages de magnésium, semble être les gains au niveau de la sécurité.

De manière générale, quels gains peut-on espérer en termes d'allongement et de résilience ?