L'alliage le plus utilisé en fonderie sous pression aluminium est l' Al Si9Cu3(Fe) selon la norme NF EN 1706. L'ancienne désignation française (qui n'a plus court) était AS9U3. Par commodité et pour faire plus court, aujourd'hui, on oublie souvent le (Fe) de l'Al Si9Cu3(Fe) pour l'écrire Al Si9Cu3 (plus rapide). L'alliage est aussi référencé au niveau de la norme par le symbole numérique EN AC-4600
Composition pièces en Al Si9Cu3(Fe)
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Élément Min. Max.
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Si 8.0 % 11.0 %
Fe 1.3 %
Cu 2.0 % 4.0 %
Mn 0.55 %
Mg 0.05 % 0.55 %
Cr 0.15 %
Ni 0.55 %
Zn 1.2 %
Pb 0.35 %
Sn 0.25 %
Ti 0.25 %
Autres chaque 0.05 %
Total autres 0.25 %
Les éléments d'alliage sont le silicium, le cuivre et le magnésium (fourchette mini-maxi) alors que les autres éléments sont des impuretés (maxi uniquement). Une teneur en impureté supérieur au maxi de la norme peut dégrader les propriétés mécaniques.
Le CdC de livraison pièces peut être plus contraignant que la norme (fourchette min-max moins large)
Caractéristiques mécaniques (à titre indicatif) selon cette même norme :
Rm = 240 MPa, Rp0.2 = 140 MPa, A < 1 %, Dureté 80 HBS.
(1 MPa = 1 N/mm2)
Cependant, traditionnellement, on obtient des caractéristiques sensiblement supérieures (allongement de 1 à 2 %) sur pièces.
Tenue à chaud
Les valeurs de tenue à chaud de l'Al Si9Cu3(Fe) ne sont pas normalisées.
Rp0.2 de l'alliage 380 (équivalent Al Si9Cu3 pour les USA). Diminution linéaire et constante des caractéristiques à chaud à partir de 150°C. Courbe réaliste, mais cependant sans garantie...
cet alliage est catastrophique pour les pays non industrialisé (mon cas Tunisie) auparavant on achetait des voitures qui durais des décennies, et avec ce nouveau mode de fabrication on a des moteurs irréparable, car le alcu9cu3 n'est pas soudable, rare les moteurs qui dépassais les 10 ans de survie d'ou on est obliger d'aller aux cartels des importateurs des moteurs d'occasion d’Europe pour des prix exorbitants et sans garantie.